當今社會隨著交通量的增大（dà），我國橋梁建設的發展也是日益增加，而許多新建橋（qiáo）梁往往會出現一些自然病害以及橋梁結構的缺陷而產生交通（tōng）事故的發生（shēng）。所以為確保（bǎo）橋梁能（néng）夠（gòu）安全運營需要對橋梁進行檢（jiǎn）測（cè），通過（guò）對橋梁目前的技術（shù）狀況（kuàng）和損傷的性質（zhì）、部位、嚴重程度及發展趨勢進行檢查，弄清出現缺陷和損傷的（de）主（zhǔ）要原因，以便（biàn）能對（duì）橋梁存在（zài）缺陷和損傷進行更加準（zhǔn）確的（de）分析和評定。貴州橋梁結構（gòu）檢測有哪些常用的橋梁檢測方法呢？

1.強度檢測

回彈法檢測混凝土強（qiáng）度主（zhǔ）要（yào）是通過回彈儀在結構混凝土各測（cè）區內測量回彈（dàn）值R，根據規範中給出的相關公式求其每個測（cè）區的平均回彈值，結合檢測的混凝土碳（tàn）化深（shēn）度值，然後根據規範中已建立的（de）測（cè）區混（hún）凝土（tǔ）強度換算表，查規範得測區的混（hún）凝土（tǔ）強度值。現在市（shì）麵上的回彈儀多是（shì）數顯式（shì），可以在係統裏設置（zhì）國家或地區的關係曲線（xiàn），同（tóng）時還可以設定回彈方向和碳化深度等參數，自動（dòng）計算處理回彈結果。回彈（dàn）法（fǎ）是混凝（níng）土表麵硬度的檢測方法，優點（diǎn）是操作易於（yú）掌握，儀器構造簡單，檢測效率高，費用低廉。缺點是受（shòu）參數、測試環境（jìng）和混凝（níng）土表麵狀態影響較（jiào）大，結果波動（dòng）性大。

超（chāo）聲法對混凝土強度進行檢測是利用波在混凝（níng）土（tǔ）中的傳播（bō）速度隨強度等級的增高而增大的原理進行強度檢測。將（jiāng）超聲波換能器置於被測物體上（黃油、凡士林或水等耦合劑等），通過儀器中的脈衝信（xìn）號發（fā）生器發（fā）出一係列的周期性電脈衝，加在（zài）發射換能（néng）器上的壓電體上，轉換成超聲（shēng）脈衝（chōng），穿過被測物到達接受換能器，超聲儀將（jiāng）接收（shōu）到波速、波幅、頻率、波形等聲學參數，通過對各參（cān）數綜合分析（xī）和判斷，從（cóng）而可對混（hún）凝土強（qiáng）度強（qiáng）度，進而還可以推斷混凝（níng）土（tǔ）完整性、均勻性的缺陷。

超聲――回彈（dàn）綜合法以材料的應力應變行為與強度的（de）關係為依據進（jìn）行強度檢測。在結構混凝土同一測區分（fèn）別（bié）測量聲時值t和回彈（dàn）值R，然後利用已建立起來的測強公（gōng）式推算該（gāi）測區強度的（de）一種方法。在測試結果上將超聲法（fǎ）和回彈法結合在一起，起到互相補充測試受不同因素影響（xiǎng），產（chǎn）生的測試偏差，使（shǐ）結果（guǒ）更加（jiā）接近真實值。

2.鋼筋檢測

鋼筋鏽蝕（shí）狀況檢測原理：在（zài）混（hún）凝土中鋼筋鏽蝕過程中，鋼筋表麵形成陽極區和（hé）陰極區，導（dǎo）致（zhì）鋼（gāng）筋離解，在（zài）陽極區生成膨脹的鏽（xiù）蝕產物。腐蝕速率受鐵離子通過混凝土從陽極遷到陰極的便利程度的影響。因此（cǐ），電勢（shì）越高，電阻率越低，通常腐蝕率也就（jiù）越（yuè）大。半電池電位鋼筋鏽蝕度（dù）測量法是目前（qián）在現場無損鋼筋鏽蝕度檢測中較先進的一種方法。

電磁法采用電磁感（gǎn）應原（yuán）理對鋼筋（jīn）混凝土結構中鋼筋位置、間距、保護層（céng）厚度和鋼筋直徑進行無損檢測。

3.力學檢測法（fǎ）

橋梁靜載試驗：橋梁的（de）靜載試驗就是按照預（yù）定的試驗目的與試驗方案，將靜止的荷載作用在橋梁上的指定（dìng）位（wèi）置上，觀測橋梁結構的靜力位移（yí）、靜力應變、裂（liè）縫等參量的試驗項目。根據有關規範和規程（chéng）的指標，判斷橋梁結構在荷載作用下的工作（zuò）性（xìng）能及使用能力。測試方法上可以采用（yòng）指定荷載級別的車輛緩慢行駛（shǐ）到測試（shì）部位進行加載。條（tiáo）件（jiàn）受限製時，也以施加荷重（水泥（ní），預製塊件（jiàn），水箱加（jiā）水等）或者（zhě）以（yǐ）液壓千斤頂裝置施力等（děng）方式來模擬某（mǒu）一等級的車輛（liàng）荷（hé）載（zǎi），借以達（dá）到試驗的目的。目前一般梁橋撓度測量常用的儀器主要是千分表、百分表、撓度計、全站儀（yí）和水準儀，這其中最經常采用的（de）儀器為百分表和水準儀，其基本能滿足梁橋荷載試（shì）驗撓度測量時對（duì）精（jīng）度、量程及（jí）可靠性的要求。結構靜（jìng）載試驗的評價指（zhǐ）標主要有兩個方麵，一方麵通過比較控製測點的實測值與理論計算值來評價結構的工作（zuò）性能與安全儲備；另一方麵是通過比較控製測點的實測值與規（guī）範允許值來（lái）評價結構所處（chù）的工作狀況。

橋梁動載試驗：橋梁結構是以承受車輛荷載為土的，車輛荷載對橋梁的衝擊和振動影響，常會使其產（chǎn）生的動力效應大於相應的靜力效應。因此用動力荷載試驗來確定橋（qiáo）梁（liáng）在車輛荷載的動力效應以及使用條件，從而對橋梁評價是十分重要。橋梁結（jié）構的振動分析（xī）是（shì）橋梁結構分析的又一項重要內容。包括（kuò）兩方麵：一是（shì）測量車輛荷載作用在橋梁指定斷麵上的動應變或指定點的動撓度，二是測量橋梁結構的自振特性和動力響應。動載試驗結果分析，對橋梁結構承載能力作出（chū）切合實際的評價，也是對既有橋梁使用功能作實質性的分析評定。橋梁動載試驗的測試儀器主要包括拾振器、信號放大器、動態（tài）電（diàn）阻應變儀、光線（xiàn）示波器、筆錄儀、磁（cí）帶（dài）記錄儀與數字信號處理機等。通常情況下，中（zhōng）小跨徑梁橋可采用磁電式測試係統量測橋梁結構的自振特（tè）性，對大跨徑橋梁可采用壓電式測試係統量測超低頻振動。

當新建橋梁竣工之後，橋梁自然缺（quē）陷、工程結構設計、建造和施工的失誤已成事實。關鍵是需要（yào）及時發現橋梁的（de）一些缺陷，避免事故的發生，貴（guì）州橋梁結構檢測工作便是確保橋梁安全運營與延長使用壽（shòu）命具有重要意義，並能通過檢測數據盡早發現橋（qiáo）梁病害，以便及時進行維修與加（jiā）固，提前進行處理。